VOCs 污染防治百问百答（5）

97.VOCs控制的基本思路是什么？

一是源头控制。从源头上减少或避免VOCs的排放是污染控制的首选途径，主要包括清洁生产和原料替代。清洁生产即注重生产全过程的物料回收，充分实现再回收、再利用，防止和减少污染的产生；原料替代即使用无毒低毒的原材料，推广使用水性涂料及低有机溶剂的涂料。

二是过程控制。从能源、技术、工艺、设备等方面入手，提高企业的装备水平，最大限度地减少生产过程中的VOCs产生与逸散，对最终实现有机废气排放的最小化、资源利用的最大化有积极意义。

三是末端治理。针对企业自身的废气排放特点，因地制宜地选取合适的处理工艺，必要时采用两种或多种工艺联合、多级处理，可实现企业有机废气的达标排放。

控制工业生产过程中的VOCs无组织排放，主要从以下两方面着手：

（1）与设备泄漏有关的VOCs排放，建议的防控手段包括：一是设备改造；二是实施泄漏探测和维修计划，通过定期监测来探测泄漏，在预定的时间期间内实施维修，从而控制无组织排放物。

（2）与敞口桶及混合工艺中化学品处理有关的VOCs排放，一般的防控手段包括：一是改用挥发性较低的物质，例如水性溶剂；二是使用抽气设备收集蒸气，然后对气流进行处理，用冷凝器等控制设备或活性炭吸附等方法除去VOCs；三是使用抽气设备收集蒸气，然后使用破坏性控制设备，如催化焚烧炉、热焚烧炉、封闭式氧化火炬等对气流进行处理；四是储罐采用浮动顶盖，消除传统储罐的顶部空间，从而减少油气、溶剂的挥发量。

末端治理技术可分为回收和销毁两大类。对于高浓度的VOCs废气，可首先采用冷凝、吸收、吸附等技术对废气中的VOCs进行回收利用，辅之以其他治理技术实现达标排放。对于中等浓度的VOCs废气，可采用吸附技术回收有机溶剂，或采用催化燃烧和热力焚烧技术净化后达标排放。对于低浓度VOCs废气，可采用吸附浓缩燃烧技术、生物技术或等离子体技术等净化后达标排放。目前常用的VOCs治理技术及应用范围见下表。

燃烧法去除VOCs的原理：利用在高温下VOCs可以燃烧分解生成无害或低害物质的特点来去除VOCs。

燃烧法可以分为直接燃烧、蓄热燃烧和催化燃烧。直接燃烧主要适用于高浓度VOCs废气的净化，该方法对环境仍存在污染，同时还浪费资源，近几年已很少使用；蓄热燃烧比较适宜废气中VOCs较低时添加辅助燃料以帮助其燃烧的方法，温度、停留时间和流速是影响热力燃烧的主要因素；催化燃烧是目前净化VOCs最有效的方法。催化燃烧法是指在较低温度下，通过催化剂的作用，有机废气被氧化分解成无害气体并释放能量，具有以下优点：起燃温度低，节省能源，使用范围广，几乎可以处理所有的烃类有机废气及恶臭气体，处理效率高，无二次污染。但其缺点是工艺复杂，需要预处理以免催化剂失效。

吸附法去除VOCs的原理：当含VOCs的气态混合物与多孔性固体吸附剂接触时，利用固体表面存在未平衡的分子吸引力或化学键作用力，把混合气体中VOCs组分吸附在固体表面，使之与废气分离，而使气体得到净化。主要治理工艺包括固定床吸附器、移动床吸附器以及流化床吸附器。

吸附法一般用于处理中、低浓度的气态污染物。吸附效果取决于吸附剂性质、气相污染物种类以及吸附系统的操作温度、湿度、压力等因素。活性炭是常用的一类吸附剂，其具有巨大的比表面积、独特的吸附表面结构特征、较强的选择性吸附能力、良好的催化性能和表面化学性能，在气体污染物的处理方面，尤其在VOCs治理方面具有重要作用。总的来说，吸附法设备简单，操作灵活，去除效率高，是有效和经济的回收技术之一。但运行费用较高，且产生二次污染。

首先要控制油品呼吸损耗。呼吸损耗是温度变化使容器产生“吸进和呼出”而导致的挥发性有机物损耗，可通过在容器出口附加的蒸气保护阀来控制挥发性有机物的排放。

在生产过程中，强化炼油化工一体化优势，以缩短工艺流程、降低基础原料及中间产品成本、提高原材料利用率为主攻方向，开发以低碳烃和芳烃生产为重点的大规模、短流程的低成本化工原料生产工艺。

在末端处理上，现有处理设施包括各类回收装置（冷凝、膜分离）、火炬、焚烧装置和吸附净化装置等。冷凝、膜分离主要针对小风量、高浓度的气体，火炬、焚烧装置主要针对点源排放的气体，其中火炬主要是处理那些回收价值不大、间歇排放的气体。这类方法在正常情况下净化效率较高，但存在投资和运行成本较高的问题。

印刷包装行业的VOCs控制可以从源头削减、过程管理及末端治理三方面来着手。

源头控制旨在推行低VOCs或无VOCs的环保油墨、胶黏剂以及清洗剂等原辅材料的使用，即从工艺的开端减少原辅材料的VOCs含量，从而达到VOCs减排目的。

过程管理包括对工艺过程的规范和优化。干燥是包装印刷过程中必不可少的工序，同时也是VOCs产生和排放量较大的环节之一，通过推广干燥装置优化控制系统和推行固化工艺可以达到VOCs的污染控制目的。

在末端治理方面，我国包装印刷行业常用的有机废气处理技术主要分为两大类：一类是将VOCs进行分离回收的溶剂回收技术，主要包括吸附冷凝回收法、吸收溶解法，适用于有机溶剂和油墨使用量较大、VOCs浓度高的包装印刷工艺；另一类是将VOCs进行分解的销毁技术，主要包括热力氧化法（催化燃烧、蓄热式氧化）、等离子氧化分解法，适用于流量大、浓度低的有机污染废气。

现阶段，汽车、摩托车、自行车、轮船、飞机、家用设备、机械设备、建材及家具等越来越多的产品，需要对其表面进行喷漆或烤漆处理，以达到装饰、美观和防腐等功效，由此产生的污染也越来越受到人们的重视。使用不含有机溶剂或者有机溶剂含量低的涂料是喷涂行业减少VOCs排放的有效途径，但是在实际应用中考虑到成本和质量等诸多因素，目前应用较少，对排放的废气进行后期治理是常用的方法。目前较为成熟的治理技术有活性炭吸附法、燃烧法等，近年来又出现了生物法、光氧化分解法等VOCs治理新技术，但还没有实现工业化，仍需进一步研发。

传统涂料和油墨用有机溶剂作为稀释剂，含有大量的VOCs，如苯、甲苯、乙苯、甲醛、甲醇、乙二醇等，这些物质通过吸入或皮肤接触对人体造成伤害。

水性涂料和水性油墨是相对于传统产品而言的一种新型的环保产品，其原理是用水代替传统产品中的稀释剂。与传统的有机溶剂型涂料和油墨相比，水性涂料和油墨有三大优势：第一，水性产品本身VOCs含量低，更安全、更健康、更环保，降低了火灾风险；第二，改善了使用过程中操作人员的环境，有效地减少了VOCs的排放，有利于职工健康；第三，使用该水性原料生产的产品，其质量和安全更具有保障性。因此，要大力生产和使用水性涂料和水性油墨。

107.合理的城市规划能否控制机动车的VOCs排放？

合理的城市规划对机动车排放VOCs的控制具有重要意义。

首先，在城市规划总体要求上，控制机动车出行的数量，改善出行条件，淘汰落后、高污染、排放废气不达标的机动车，提倡使用清洁燃料，可以从源头和总量上有效控制VOCs的排放。

其次，在城市交通道路规划方面，应大力发展公共交通，重视自行车道和大行道规划。提倡“绿色交通体系”，即按照“步行、自行车（含电动自行车）、摩托车、公共交通、出租车、私人机动车、货车、大型车”的顺序来设计交通道路，设计并扩宽非机动车道路，尤其重视公共交通这一资源，保证足够的公共交通数量、速度及畅通度，体现以人为本，这是减少污染最有效的方法。

最后，在城市建筑街道布局方面，针对我国汽车保有量不断增加的情况，基于污染物扩散理论，合理规划城市街道走向、建筑物高度以及建筑物后退道路红线距离，以形成有利于污染物扩散的大气流场，也是从总量上降低VOCs污染的有效方法。

因此，合理的城市规划可以有效减少机动车VOCs排放。

机动车尾气中的碳氢化合物主要包括烷烃、环烷烃、烯烃和芳烃，绝大多数属于VOCs，这些污染物都将严重影响环境质量和人体健康。实验证明，降低燃油硫含量可以延长尾气净化器中催化剂的寿命，降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及二氧化硫的排放；而减少芳烃含量可降低碳氢化合物、颗粒物及多环芳烃等有毒物质的排放。因此，油品质量升级必须将环境保护要求摆在首要位置。要提高油品质量可采取以下对策：

一是科学制定油品质量标准。增加控制柴油总芳烃限值，降低多环芳烃限值，加快低硫化步伐，同时加快修订现有的车用汽油及车用柴油有害物质控制标准，并制定完善各类机动车尾气排放标准。

二是加快炼油工业升级改造进程。加快现有炼油企业油品升级改造项目的审批进度，促进炼油工业升级改造，做到一次规划、分步实施、分区域管理。同时建立油品生产、销售的分类监管体系，强化市售油品质量监督，杜绝低劣油品进入市场；加大配套基础研究投入，推进油品升级的技术进步。

三是加大优质优价的环保政策保障。环保部门应加大政策保障，制定和完善污染物总量减排核算办法。将生产销售好于国家标准油品的企业纳入《重点区域大气污染防治“十二五”规划》财税补贴激励政策范围，对其进行财税补贴，在消费税政策上予以优惠。制定VOCs排污收费政策，对生产销售高于国家标准油品的企业，核算其排放当量，减免征收VOCs排污费。对劣质油品及其生产企业，加大惩处力度。

四是规范整治地方炼油企业。地方炼油企业数量多，工艺落后，污染防治设施不完备，且多数小型地方炼油企业加工劣质渣油，加工过程环境污染严重，生产“国Ⅲ”以上标准油品存在困难，缺乏合法的销售渠道，部分低质量油品进入大型炼油企业的油品调合池，从而合法地流入市场。这种局面严重扰乱市场、污染环境，对此，政府应对已经形成一定规模，环保设施齐全且具备油品升级改造能力的，应纳入规范管理；对不符合产业政策要求、不具备升级改造能力、环境污染严重、环境风险隐患高的“小炼油”，应彻底关停拆除，消除低档次油品生产企业的生存空间，规范市场，扫除我国油品升级的外部阻力。

下面的一些措施可以帮助公众降低汽车内VOCs的危害：

（1）要经常打开车门、车窗通风。尤其是新车，用车前打开门窗5~10min，让新鲜空气和被污染的空气进行交换，这是最简单、快捷、省事的方法。另外，行驶中应尽可能保持车窗开启，少用空调。

（2）车内装饰要简单。现在车内装饰已成为一种时尚，许多车主相互攀比，认为装饰越豪华越有面子，殊不知汽车装饰过程中不可避免地要使用化学品，其内部装饰选用的皮革、桃木、油漆、工程塑料、胶黏剂等都会释放VOCs。

（3）尽量不用空气清新剂。空气清新剂多由乙醚、香精等成分组成，这些物质及其分解之后产生的气体也是车内VOCs的重要来源，长期使用会对人体造成不良影响。

（4）新车内的塑料包装应立即去除。塑料包装，是厂家为防止破损而进行的保护。许多车主认为这些原始包装可以延缓车辆“衰老”，因此不愿将其去除。专家称，这样会使原本可以较快挥发的VOCs闷在车内“发酵”，缓慢地释放，造成长期的车内污染。

（5）新车内可以放置活性炭。活性炭是一种非常优良的吸附剂，可以有效地吸附空气中的VOCs，以达到消毒除臭等目的。活性炭在吸附饱和后要更换，约三个月更换一次。

同样一辆车，由不同的驾驶员来驾驶，耗油量可相差8%~15%，相对应排放的尾气量也不同，VOCs的排放量也有区别。即好的驾驶习惯，能做到“节能减排”，从而“绿化”我们的驾驶行为。

第一，停车即熄火。在等红灯或者等人时，只要超过1min或是堵车怠速4min以上，则应马上关掉引擎。只等1min，重新启动也比怠速要省油，尾气排放少。这种做法目前在欧洲已作为交通法规强制实施。第二，不要急刹车。每一脚急刹车的成本至少是1毛钱，其中包括汽车的发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片的损耗和轮胎损耗等，排放的废气更多。第三，车速要适中，不宜过慢或过快，时速在70~90km匀速行驶最佳，车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。而车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加，污染加重。第四，高速行驶时不要开窗。打开车窗，风阻将至少提高30%，如果车速高于70km/h，开窗的风阻消耗将超过空调系统的燃油消耗，增加尾气排放。此外，加速时不要猛踩油门、不要低转速换挡、不要抵挡行车，不要频繁变道等良好的驾驶习惯，都可以达到节能减排的效果，减少VOCs的排放。

农业VOCs的来源主要是农作物的排放和秸秆等生物质燃烧排放。

对于农作物的VOCs排放，目前还没有可行的控制方法。

农业VOCs排放的控制，重点是秸秆焚烧。农村焚烧秸秆分为有组织燃烧和无组织燃烧。有组织燃烧可以通过农村家用炉灶结构改造，减少VOCs的排放。对于无组织燃烧，最重要的还是通过立法和宣传教育，转变观念，重点宣传各项政策法规，焚烧秸秆的危害、秸秆还田和综合利用的优势等，以减少、杜绝农作物秸秆大面积直接燃烧的现象。利用经济手段鼓励农民、企业和资本的社会化参与，如配套相应的秸秆综合利用经济补贴，政府购进机械对秸秆进行深埋、犁耕、预加工，制定秸秆资源化利用产业扶持政策、培育秸秆资源化利用企业等。同时通过科技手段找到秸秆处理的出路，以工业化方式对秸秆进行深度开发利用。如用于生物质发电、生物质成型燃料锅炉、秸秆化机浆造纸、秸秆制气、秸秆饲料深加工等。科技手段是秸秆资源化利用的基础和保障。

室内VOCs主要来源于建筑装修材料如有机涂料、装饰材料、纤维材料、办公用品、各种生活用品、家用燃料和烟叶的不完全燃烧、人体排泄物等。

改善室内VOCs污染的主要方法有三种：防止污染、通风换气、空气自洁。

首先，防止污染是治理之本，应通过大力开发和推广使用绿色环保产品、推行绿色环保设计对污染源进行控制。

其次，采用经常通风换气的方式是一种降低VOCs在室内的累积效应的有效手段，合理通风可以改善因密闭的室内结构带来的弊端。

最后，空气自洁是指随着时间的推移，室内VOCs会通过挥发自然降低，即入住要推迟半年以上。还可通过采用一定的净化技术来改善室内的VOCs污染，如使用空气净化器分离和去除空气中的污染物，或通过使用表面覆盖剂和空气净化剂与污染物反应或将其密封而达到抑制污染物释放的目的。

（1）装修应尽量简单，并尽量选用VOCs含量低的水性黏合剂、环保涂料（如水性涂料），减少人造板材的用量；

（2）在装修后进行一段时间通风，再入住。

当前空气净化器的净化效率（CADR）可以用三项指标衡量：①除菌效率；②净化挥发性有机物（TVOC）效率，通常用甲苯作为测试源；③净化固态颗粒物（又称粉尘）效率，国内通常用香烟来模拟测试。一般的空气净化器对于粗颗粒粉尘的去处效果非常明显，而除菌和去除VOCs的效果等则不如粉尘，故很多商家在产品除菌和去除VOCs的效果不佳的情况下，仅标示粉尘的净化效率。

因此，并不是所有标有净化VOCs的空气净化器都对VOCs有很好的净化效果，消费者在挑选空气净化器的时候，不要被净化效率99%所迷惑，需要仔细斟酌和慎重选择。如果室内刚刚装修、需要去除甲醛，则应当购买活性炭配量足够的净化器，这类净化器除了能够去除甲醛外，一般也具备去除粉尘功效，属于全能型空气净化器。其次应当考虑空气净化器的净化能力，如果房间较大，应选择单位时间净化风量较大的空气净化器。另外采用过滤、吸附、催化原理的净化器随着使用时间的增加，净化器内滤芯会趋于饱和，设备的净化能力下降，需要定期清洗、更换滤网和滤芯。

油烟净化器是用于净化厨房排放油烟的治理设备的通称，主要分为过滤式、湿式、静电式和复合式，是有效降低油烟污染排放的治理手段。餐饮业多集中在商业区、居民区，集中排放时对周围环境污染较大，部分餐饮企业仅安装了抽油烟机而并未安装油烟净化器，烹调过程中产生的油烟直接排入空气中，油烟颗粒以及有害气体也会直接对人体造成伤害，同时油烟中的VOCs也会对大气环境造成复合性污染；另外夏季许多露天烧烤直接排放烧烤烟气，所产生的污染危害更加严重。因此，餐饮业必须安装符合环保要求的油烟净化器。

当前的研究发现，许多绿色植物确实能够吸附去除空气中的VOCs，如苯、甲醛等，起到一定的空气净化作用。然而，科学家们对于植物净化空气的机理研究得还不够充分，尚不清楚这些植物在净化空气的同时是否会对人体造成一些潜在的危害。而且，目前的研究大多是针对植物的24小时观察，尚不清楚植物能否提供长期持续的空气净化效果。

面对现在市面上存在的一些对植物净化效果任意夸大的宣传，我们要保持科学理性的态度，不要盲目听从商家的宣传口号。要想拥有良好的室内空气环境，使用国家认可的环保装修材料、注意开窗通风、适当使用科学的空气净化装置，才是真正行之有效的方法。